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日耗持续高位 采购需求回暖
来源: 中国煤炭市场网        发布时间: 2017-12-05
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  港口动力煤价格方面,本期(11月29日)环渤海动力煤价格指数报收于576元/吨,环比持平,结束了连续七期的下降局面。分析认为,虽然当前环渤海地区现货动力煤价格整体上止跌企稳,部分优质煤种价格开始上升。一方面,电煤消费的冬季高峰特征逐渐显现。随着时间的推移,电煤消费的冬季高峰特征继续显现,冷空气逐渐蔓延,各地气温均出现不同程度的下降。近一周左右,六大电力集团沿海电厂日耗均运行于65万吨左右,略高于近四年同期水平,存煤可用天数已降至20天甚至19天以下,这一局面使得消费侧对现货动力煤价格的支持作用进一步增强。受冬季电煤消费旺季的阶段性支撑,本周期秦皇岛港锚地船舶数量日均达到100艘以上,表明下游采购需求略有回暖。同时,在环渤海地区现货动力煤价格经历了近一个月的持续下滑、整体跌幅已经达到10%左右之后,一方面,贸易商的煤炭库存逐渐得到消化,其抛售现象对现货煤价的冲击趋于弱化;另一方面,面对冬季消费高峰等一些积极因素的出现,此前该地区动力煤市场的恐慌性心态逐渐得到疏解,购销双方的心态逐渐趋于理性;其三,随着现货煤价跌幅收窄,加之“长协”动力煤合同的兑现在本报告期进入尾声,部分消费企业开始增加对现货动力煤的采购。上述三方面情况的作用和影响,也是促使环渤海地区现货动力煤价格在本报告期止跌的重要原因之一。
  供需方面:据CCTD中国煤炭市场网监测,11月24日—12月1日,沿海六大电力集团重点电厂日均合计耗煤量为65.2万吨/天,较上周期上升1.4万吨/天;截至11月30日,六大电力集团沿海重点电厂存煤总量为1236.7万吨,库存可用天数约19天。综合来看,随着季节性的提振,下游取暖用电的增多对电煤采购起到一定积极作用,电厂日耗较前期持续上升。12月上旬,受冷空气影响东北华北气温持续偏低,华北大部、东北等地平均气温较常年同期偏低1~2℃,其中内蒙古东北部、东北地区北部和东部气温偏低幅度可达3℃左右;其余大部地区气温接近常年同期。受此影响,沿海主要电力集团日耗将震荡上行,预计下周六大电厂日耗整体维持在65万吨稍高的水平。
  目前产地市场仍维持弱势下行趋势,需求不振仍是坑口煤价下跌的主要原因,短期无好转迹象。随着煤炭“保供应、稳价格”政策的推进,贸易商的煤炭库存逐步得到消化,对煤价的冲击趋于弱化,加之煤电长协谈判落地、冬季煤炭消费旺季等因素显现,供需双方心态趋于理性。
  【运价】 本周沿海煤炭运价指数小幅下降,各航线运价涨跌不一。分析认为,本期运价高位承压,震荡下行,但幅度并不大。短期内船货匹配度不高,成交较少,是本期价格下行的重要因素。近一周,秦港锚地船近百艘,且北方港口封航频现,运力周转不畅,即期运力需求较好;北方环保任务严峻,高污染高耗能的水泥厂要求错峰生产,带动南方水泥厂生产积极性,煤炭采购较为热情,同时带动水泥原材料-水渣的运输,占据部分运力;正值长江枯水期,江阴至南京段吃水深度受限,转货量减少,运价看涨情绪较浓。在以上因素的支撑下,后续运价震荡回升的可能性大。截至2017年12月1日,沿海煤炭运价指数为1317.01,与上期(11月24日,下同)相比下降2.16点;其中,秦皇岛至广州(5-6万DWT)运价为63.2元/吨,较上期下降0.5元/吨;秦皇岛至上海(4-5万DWT)运价为55.4元/吨,较上期上升0.3元/吨。
  【库存】  截至11月30日,环渤海六港(秦皇岛港、曹妃甸港、天津港、京唐港、国投京唐港和黄骅港)动力煤库存1474.9万吨,较上一期(11月23日,下同)下降47.1万吨。秦皇岛港库存676万吨,较上期下降34万吨;黄骅港库存230.5万吨,较上期上升35.1万吨;广州港库存204.88万吨,较上期下降35.62万吨。短期内,北方主要港口库存下降为主。
  随着11月的结束,华北、华东地区气温快速下降,进入冬季耗煤高峰,下游需求转旺,用户拉运和采购欲望仍在,到港拉煤船舶增加,船等货现象依然存在。另一方面,北方的水泥厂作为高污染高耗能行业,受冬季治霾影响,不是被要求错峰生产,就是被要求停产,这也在一定程度上提高了南方水泥厂的生产积极性,南方水泥厂对低硫煤需求较高,也刺激港口发运。从港口运输情况来看,本周环渤海港口调入调出双高,秦皇岛、曹妃甸、黄骅三港每天合计调入量都在140万吨左右,日均调出量接近150万吨,锚地船舶160艘。后期如果没有恶劣天气,环渤海港口库存仍将保持下降态势。

  
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